Жүк ташуучу унаанын тормоз камерасынын агып жатканын кантип билсе болот: Тез тесттер

Коммерциялык унааңыздын аба системасынын бүтүндүгүн сактоо жол коопсуздугу жана эрежелердин сакталышы үчүн абдан маанилүү. Жүк ташуучу унаанын тормоз камерасынын агып жатканын тез диагностикалык текшерүүлөр аркылуу кантип билүүнү үйрөнүү тормоздун катастрофалык иштен чыгышынын жана жол жээгиндеги кымбат баалуу оңдоолордун алдын алат. Бул колдонмо тейлөө жана пружина тормоз камераларындагы аба агып кетишин аныктоонун кесипкөй жол-жоболорун камсыз кылат, бул сиздин оор жүк ташуучу унааңыздын, чиркегичиңиздин же автобусуңуздун иштешин камсыз кылат.

Аба тормоз камерасын жана агып кетүү коркунучтарын аныктоо

Ажүк ташуучу унаанын тормоз камерасы– бул тормозду басуу үчүн кысылган абанын энергиясын механикалык күчкө айландыруучу тегерек контейнер. Агып кетүү болгондо, системанын аба басымы төмөндөйт, бул тормоздук күчтүн жетишсиздигине же авариялык пружина тормоздорунун кокусунан иштешине алып келиши мүмкүн. Кесипкөй автопаркты тейлөө, атүгүл кичинекей ышкырык да бузулган диафрагманы же пломбаны көрсөтүп тураарын жана тезинен көңүл бурууну талап кылаарын түшүнүүдөн башталат.

Алдын ала текшерүү: визуалдык жана үн текшерүү

Басым астындагы сыноолорду жүргүзүүдөн мурун, техник кылдат визуалдык текшерүү жүргүзүшү керектормоз системасынын компоненттериКатуу коррозия, майышып калган корпустар же бош бекитүүчү болттор сыяктуу физикалык бузулууларды текшериңиз. Кысуучу тилкенин айланасынан аба чыгып жатканын угуңуз; бош же дат баскан кыскыч көбүнчө тынч чөйрө болбосо аныктоо кыйын болгон жай агып кетүүгө алып келет.

Кызматтык тормоздун агып кетиши үчүн колдонулган басым сыноосу

Кызматтык тормоздун агып кетүүсүн текшерүү тормоз педалы басылганда негизги диафрагманын бузулууларын аныктайт. Муну аткаруу үчүн, аба системасын жөнгө салынган өчүрүү басымына (адатта 120-135 psi) чейин заряддап, кыймылдаткычты өчүрүңүз. Жардамчыга унаанын айланасында басып жүргөндө бут тормозун басып, кармап турууну сураныңыз, ар бир дөңгөлөктүн учунан абанын чыгып кетишин угуңуз. Маалыматка ылайык,Коммерциялык унаалардын коопсуздугу боюнча альянс (CVSA), абанын жоготуусу бир унаа үчүн мүнөтүнө 3 psi же айкалышкан унаа үчүн 4 psi ашпашы керек.

Пружиналуу тормоз камерасын ички агып кетүүлөрдү текшерүү

Көбүнчө "макси-тормоздор" деп аталган пружиналуу тормоз камераларында абаны тейлөө тарабына же чыгаруу түтүгү аркылуу чыгарып жиберүүчү күчтүү авариялык пружина бар. Буларды текшерүү үчүн, пружина тарабына басым жасоо үчүн кол тормоздорду коё бериңиз.жүк ташуучу унаанын пружиналык тормоз камерасыЭгерде сиз ачык чыгаруу портунан аба чыгып жатканын уксаңызэлектромагниттик клапанже тез ажыратуучу клапан, тейлөө жана пружина бөлүктөрүнүн ортосундагы ички пломба айланып өтүп кетиши мүмкүн.

Тактыгын аныктоо үчүн самын эритмесин колдонуу

Үн менен текшерүүлөр натыйжа бербеген учурда, самын жана суу эритмеси агып кетүүнүн так чекиттерин табуу үчүн тармактык стандарт болуп саналат. Аралашманы кыскыч лентасына, аба түтүкчөлөрүнүн арматураларына жана камеранын ийилген четтерине чачыңыз. Өсүп жаткан көбүкчөлөрдүн пайда болушу агып кетүү жөнүндө билдирет. Бул ыкма, айрыкча, корпустагы "көзөнөктүүлүк агып кетүүлөрүн" аныктоо үчүн натыйжалуу.автоматтык боштук жөндөгүчже тормоз камерасынын өзү, алар эски кошумча тетиктерде көп кездешет.

Агып кетүү түрлөрүнүн ортосундагы айырманы түшүнүү

Аба кайдан келип жатканын аныктоо агып кетүүнүн өзүн табуу сыяктуу эле маанилүү. Түртүүчү штанга тешигинен агып кетүү, адатта, диафрагманын иштебей калганын билдирет, ал эми пружина тарабындагы желдеткич тешиктерден агып кетүү токтоочу тормоздун пломбасынын иштебей калганын билдирет. Буларды айырмалоо бүтүндөй агрегатты же жөн гана тейлөө "кошумча" бөлүгүн алмаштыруу керекпи же жокпу, чечим кабыл алууга жардам берет.

Тормоз камерасын диагностикалоо учурундагы коопсуздук протоколдору

Жогорку басымдагы аба жана күчтүү пружина менен иштөөдө коопсуздук абдан маанилүү. Эч качан аны бөлүп алууга аракет кылбаңыз.жүк ташуучу унаанын тормоз суппортуже тормоздук болт сыяктуу тийиштүү машыгуусуз жана шаймандары жок пружиналуу тормоз камерасы. Камерадагы күчтүү пружина миңдеген фунт күч келтириши мүмкүн; эгерде корпус дат басып бузулса, анда блок сыноо же алып салуу учурунда жарылып кетиши мүмкүн.

Тормоз камерасын качан оңдоо керек же алмаштыруу керек

Заманбап B2B кошумча базарында, тормоз камерасын толугу менен алмаштыруу көбүнчө ички компоненттерди оңдоого караганда үнөмдүү.тормоздун башкы цилиндрипломбаны алмаштырууга мүмкүндүк бериши мүмкүн, бирок пружиналуу тормоз камерасын кайра куруу менен байланышкан эмгек чыгымдары жана коопсуздук тобокелдиктери, адатта, агрегатты толугу менен алмаштырууну талап кылат. Ок боюнча тең салмактуу тормоздоону сактоо үчүн жаңы агрегаттын түпнускасынын "түрүнө" (мисалы, 30/30 түрү) дал келгенин текшериңиз.

Аба агып кетүүсүнүн унаанын иштешине тийгизген таасири

Аба агып чыгуусу жөн гана энергияны текке кетирбестен, аба компрессорунун тез-тез айланып турушуна алып келет, бул эрте эскирүүгө жана агызуучу түтүктөрдө көмүртектин топтолушуна алып келет.Bendix коммерциялык унаа системалары, компрессордун ашыкча цикли аба бактарына май жана нымдуулукту киргизип, камераларыңыздагы резина диафрагмаларды ого бетер начарлатышы мүмкүн. Герметикалык системаны сактоо бүтүндөй пневматикалык схеманын узак мөөнөттүү иштешин коргойт.

Флоттун операторлору үчүн акыркы диагностикалык текшерүү тизмеси

Агып кеткен жерди оңдогондон кийин унааны тейлөөгө кайтаруудан мурун, системанын толук бүтүндүгүн камсыз кылуу үчүн төмөнкү түзүмдүк текшерүүнү аткарыңыз:

1. Кубаттоо системасы: Регулятор туура PSIде өчүп турганын текшериңиз.
2. Статуяны текшерүү: Кыймылдаткыч өчүрүлүп, тормоздор бошотулганда басымдын төмөндөшүн текшериңиз.
3. Колдонмо сыноо: Кызматтык тормоздор толук орнотулганда басымдын төмөндөшүн текшериңиз.
4. Визуалдык ырастоо: Текшерүүбоштук жөндөгүчТормоз басылганда бурч болжол менен 90 градус.
5. Иштөө сынагы: Бир калыпта тормоздоону ырастоо үчүн жай ылдамдыкта токтотууну аткарыңыз.

Жыйынтык: Алдын ала тейлөө өмүрдү сактайт

Жүк ташуучу унаанын тормоз камерасы агып жатканын кантип билүүнү билүү - коммерциялык унаалар тармагындагы ар бир оператор же техник үчүн негизги көндүм. Үн сыноолорун, басымдын төмөндөшүн өлчөөлөрдү жана самын эритмелерин колдонуу менен, сиз CSAнын бузулууларына же кырсыктарына алып келгенге чейин бузулууларды аныктай аласыз. Автопаркыңыз дүйнөлүк рыноктун талап кылынган стандарттарына жооп бериши үчүн, ар дайым кадыр-барктуу "Кытай автоунаа тетиктерин өндүрүүчүдөн" жогорку сапаттагы алмаштыруучу тетиктерди алыңыз.

Көп берилүүчү суроолор (FAQ)

1. Оор жүк ташуучу унаада канча аба агып чыгышы мүмкүн деп эсептелет?

DOT стандарттарына ылайык, бир жүк ташуучу унаа кыймылдаткычы өчүрүлүп, тормоздору бошотулганда мүнөтүнө 2 psiден ашык жоготпошу керек. Кызматтык тормоздор басылганда, чектөө мүнөтүнө 3 psi түзөт. Бул маанилерден ашып кетсе, камераларды жана клапандарды дароо текшерүү талап кылынат.

2. Кыймылдаткыч иштеп жатканда тормоз камерасынын агып жатканын уга аламбы?

Кыймылдаткычтын ызы-чуусунан улам майда агып кетүүлөрдү угуу абдан кыйын. Так угуу үчүн, аба системасын заряддап, кыймылдаткычты өчүрүп, андан кийин угушуңуз керек. Ызы-чуу чыгарган цехтерде самын эритмесин же ультраүндүү агып кетүү детекторун колдонуу майда "ышкырык" үндөрдү табуу үчүн натыйжалуураак.

3. Эгерде камерадан аба педалды басканда гана агып чыкса, бул эмнени билдирет?

Бул тейлөө тормозунун диафрагмасынын жарылганын көрсөтүп турат. Аба камеранын ал тарабына педал басылганда гана киргендиктен, бул сценарийде агып кетүү резина мембранасынын айрылганын же кыскычтагы пломбалоочу беттин бузулганын тастыктайт.

4. Эгерде ал жерден агып кетүү байкалса, кыскычтын болтун бекемдөө коопсузбу?

Эгерде камера салыштырмалуу жаңы болсо жана агып кетүү анча чоң эмес болсо, болтту бекемдөө аны токтотушу мүмкүн. Бирок, эгерде камера эски же катуу дат баскан болсо, болтту бекемдөө кыскычтын сынып кетишине же корпустун иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Көпчүлүк учурларда, эски блоктогу агып жаткан кыскычты алмаштыруу керек.

5. Эмне үчүн аба камерадан эмес, тез ажыратуучу клапандан агып жатат?

Бул "кайтарым байланыш" агып кетүүсүнүн классикалык белгиси. Пружина тормоз камерасынын ичиндеги ички пломбанын бузулушу абанын тейлөө линиясына өтүшүнө мүмкүндүк берет. Андан кийин аба линия аркылуу кайра өтүп, эң жакын клапандан чыгат, бирок клапандын өзү бузук эмес.