TL;DR.Пружина тормоз камерасынын өлчөмүн аныктоо үч баскычтуу чечим кабыл алуу агымы болуп саналат. 1-кадам унаанын классын камеранын өлчөмүнүн диапазонуна (9×6дан 30×30га чейин) байланыштырат. 2-кадам жүрүштү (44 ммден 76 ммге чейин) S-камера жүрүшүнө дал келтирет. 3-кадам күчтү жана реакцияны OE маалыматтарына жана ECE R13-Hга салыштырып текшерет. Бул макалада ар бир кадамды шилтеме камерасынын моделдери менен карап чыгууга болот.Shaoxing Fangjie тормоздук камера каталогу— T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD жана T30/30DDS — оң камераны 9×6дан 30×30га чейин бекитүү үчүн.

Эмне үчүн тормоз камерасынын өлчөмүн аныктоо чечим болуп саналат, каталог номери эмес

Пружиналуу тормоз камерасындагы эки орундуу белги — 9×6, 12×12, 16×16, 20×20, 24×24, 24×30, 30×24, 30×30 — тейлөө тарабы жана пружина тарабы үчүн чарчы дюйм менен берилген эффективдүү диафрагманын аянтын билдирет. Биринчи сан - тейлөө тарабынын аянты; экинчиси - пружина тарабынын аянты. Миллиметр менен өлчөнгөн жүрүш саны - бул октогу S-камера жүрүшүнө дал келиши керек болгон өзүнчө параметр.

Автопаркты сатып алууда кайталануучу ката - камераны эң чоң каталог номери боюнча тандоо. 30×30 камера универсалдуу эң жакшы тандоо эмес - бул кысуу күчүн талап кылган жана чоң S-камера жүрүшү бар оор трактордун жетектөөчү октору үчүн туура тандоо. Жеңил чиркегичтин арткы окундагы ошол эле камера үч талаа көйгөйүн жаратат: жай жооп берүү убактысы, ашыкча түртүү күчү жана токтоп турган тормоздун толук бошотулбашы. Камера каталогго эмес, окко дал келиши керек.

Шаосин Фанжитормоз камерасынын каталогубүгүнкү күндө өндүрүштө эң кеңири таралган жети өлчөм жана жүрүш айкалышын документтештирет, алардын ичинде порттук жип, болттун жиби, түртүүчү таякчанын узундугу жана ар бир модел үчүн жарыяланган жалпы узундук бар. Төмөндөгү үч кадамдуу агым ушул моделдердин алтоосун шилтеме катары колдонот:T9 HF, Т12/6200, T18/24, Т20, T30/30DDжанаT30/30DDSАлар чогуу жүк ташуучу унаалар, чиркегичтер жана автобустар үчүн 9×6дан 30×30га чейинки өлчөмдөгү толук картаны камтыйт.

Тормоз камерасынын жүрүш кулпусунун 3 баскычтуу процесси

Төмөндөгү агым OE тормоз системасынын инженерлери тарабынан жаңы унаа программасы үчүн камераны көрсөтүүдө колдонулган агым менен бирдей. 1-кадам огуна жараша өлчөмдөрдүн диапазонун эки же үч талапкерге чейин кыскартат. 2-кадам жүрүштү механикалык жүрүшкө дал келтирүү менен ал талапкерлерди бирге чейин азайтат. 3-кадам тандалган камера тормоз системасына керектүү кысуу күчүн жана жооп берүү убактысын берерин текшерет.

3 кадамдуу агым: Унаа классынан кулпуланган камерага чейин

1-кадам — Унааңыздын классын жана октун абалын аныктаңыз

1-кадам - ​​бул эсептөө эмес, издөө. Ар бир октун абалы тармак боюнча стандартташтырылган типтүү камеранын өлчөмүнүн диапазонуна ээ.

2-кадам — Жүрүштүн жүрүшүнүн санын тормоз системаңыздын геометриясы менен дал келтириңиз

2-кадам - ​​каталог номери бекитилген жер. Жүрүштүн узундугу камеранын тормоздун октогу толук басуу чекитине физикалык жактан жете алабы же жокпу, аныктайт.

Шилтеме эрежеси: камеранын жүрүшү тормоздун октогу механикалык жүрүү талабына барабар болушу керек. Барабан тормоздору жана S-камералуу геометриясы бар жетектөөчү октор үчүн 64 мм жүрүш стандарттуу болуп саналат. Диск тормоздору бар жетектөөчү октор үчүн 76 мм жүрүш барган сайын кеңири таралган. T30/30DDS эки жүрүш вариантын тең сунуштайт. Порттун жибин тандоо жүрүштү тандоо менен бир убакта жүргүзүлөт: европалык жүк ташуучу унаалар M16x1.5 же M22x1.5 метрикалык порттору менен жабдылган; Түндүк Американын жүк ташуучу унаалары 3/8 дюймдук NPT менен жабдылган.

3-кадам — Күчтүн чыгышын жана кулпуланган соккуда жооп берүү убактысын текшериңиз

3-кадам - ​​текшерүү кадамы жана ал эң көп өткөрүлүп жиберилген кадам. Каталог тормоз системасынын иштешин эмес, камераны документтештирет.FMCSAжанаБУУнун Европа комиссиясысатып алуучулар шилтеме бере ала турган тормоз системасынын маалымдама маалыматтарын жарыялоо.

3-кадамда үч параметр текшерилет:

1. Кысуучу күчтүн чыгышы6,5 барда. 30×30 камера ошол эле басымда 9×6 камерага караганда болжол менен эки эсе көп кысуу күчүн өндүрөт.
2. Түртүүчү таякчанын жүрүш убактысы6,5 бар басымындагы алгылыктуу жооп берүү убактысы үчүн тармактык эталондор 0,3 жана 0,5 секунддун ортосунда.
3. Пружина тарабындагы бошотуу басымы(адатта 4,5тен 5,5 барга чейин) — пружина толугу менен бошотулбаса, кол тормоз жарым-жартылай иштеп калат.

Текшерүү маалыматтары өндүрүүчүнүн жарыяланган сыноо отчетунан алынышы керек.Шаоксин Фанжи пружиналуу тормоз камерасынын түзүлүшү боюнча колдонмокүч жана жооп кайтаруу эсептөөлөрүнүн механикалык принциптерин камтыйт. Европа базарындагы унаалар үчүн,БУУнун Европа комиссиясынын (БУУ ЕЭК) ECE R13-Hминималдуу тормоздук натыйжалуулукту жана жооп берүү убактысынын терезесин аныктаган милдеттүү жөнгө салуу болуп саналат.

Инсульт картасы туура эмес болгондо эмне болот

Стрелка картасынын чечими туура эмес болгондо, бузулуу устаканада эмес, талаада пайда болот. Үч бузулуу режими кеңири таралган:

• Төмөнкү басымда жай жооп берүүКичинекей камера (мисалы, 13 тонналык жетектөөчү октогу 9×6) стандарттуу 6,5 бар басымында жетишсиз кысуу күчүн пайда кылып, токтоо аралыгын узартат.
• Ашыкча күч жана тездетилген эскирүү. Чоң өлчөмдөгү камера (мисалы, жеңил чиркегичтин арткы окундагы 30×30) боштукту жөнгө салуучу втулкалар, S-формасындагы втулкалар жана тормоздун каптамасы ашыкча жүктөлөт.
• Пружина тарабындагы бошотуунун бузулушуЖогорку жүрүштөгү учундагы дал келбеген камера (мисалы, 48 мм жүрүштөгү тормоздогу 76 мм жүрүштөгү T30/30DDS) системанын аба чыгаруу басымында кол тормозун толук бошотпошу мүмкүн.CVSAТекшерүү программалары тормоздун жарым-жартылай иштешин көп кездешүүчү эреже бузуу катары белгилешет.

Камерага буйрутма берүүдөн мурун үч баскычтуу агымды иштетүү менен үч бузулуу режиминин баарынын алдын алууга болот. Каталог номери - бул киргизүү эмес, агымдын чыгышы.

Тормоз камерасынын жүрүш картасынын шилтеме таблицасы (9×6дан 30×30га чейин)

Шилтеме таблицасы 1-кадамды жана 2-кадамды бир издөөгө бириктирет.толук каталогаймактык ништер үчүн кошумча варианттарды (T2424UD, T2430DDLS, T3024, T3030DCP, T3034DCP, T16LCW, T20LCW) камтыйт.

Көп берилүүчү суроолор

Пружиналуу тормоз камерасындагы 9×6дан 30×30га чейинки жүрүш диапазону чындыгында эмнени билдирет?

Эки сандуу белгилөө тейлөөчү тарап жана пружина тарабы үчүн чарчы дюйм менен берилген эффективдүү диафрагманын аянтын билдирет. 9×6 камера (T9 HF, 44 мм жүрүш) жеңил чиркегичтүү кыймылдаткыч болуп саналат; 30×30 камера (T30/30DD, 64 мм жүрүш; же T30/30DDS, 64/76 мм жүрүш) оор трактордун жетектөөчү октук кыймылдаткычы болуп саналат. Аянтты эки эсе көбөйтүү ошол эле камсыздоо басымы үчүн тейлөө күчүнүн чыгышын болжол менен эки эсеге көбөйтөт.

Эмне үчүн мен ар бир ок үчүн эң чоң камераны (30×30) тандай албайм?

Камералардын өлчөмүнүн чоң болушу үч талаа көйгөйүн жаратат. Биринчиден, жооп берүү убактысы жайлайт, анткени чоңураак диафрагма көлөмү ошол эле аба агымынын ылдамдыгында толтурулушу көбүрөөк убакытты алат. Экинчиден, боштук жөнгө салгычындагы түртүүчү таякчанын күчү ашыкча болуп, S-формасындагы камералуу втулкалардын эскирүүсүн тездетет. Үчүнчүдөн, пружина тарабындагы бошотуу басымы жогорулайт, бул токтоп турган тормоздун толук бошотулушуна тоскоол болушу мүмкүн. Туура камера октун салмагына жана тормоздун геометриясына дал келет.

Порттун жибин тандоо (M16x1.5 vs 3/8 дюймдук NPT vs M22x1.5) камераны тандоого кандай таасир этет?

Порт жиби - бул автопарктын иштөөсүнө эмес, жабдуулардын тууралыгына байланыштуу суроо. Европалык жүк ташуучу унаалар, адатта, M16x1.5 же M22x1.5 метрикалык порттору менен жабдылган. Түндүк Американын жүк ташуучу унаалары, адатта, 3/8 дюймдук NPT менен жабдылган. T20 документтик порт жиби M16x1.5 / M22x1.5 / 3/8 дюймдук NPT / 2-M22x1.5 / 2-3/8 дюймдук NPT, ал эми T30/30DDS документтик порт жиби M16x1.5 / 3/8 дюймдук NPT. Кызматтык тормоз чынжырындагы адаптерлер автопарктын эч бир оператору кабыл албаган агып кетүү коркунучун жаратат.

Ар бир камеранын өлчөмү үчүн кандай жүрүш узундугу (мм) туура келет?

Жүрүштүн узундугу камеранын өлчөмүнө жараша эркин масштабдалат, бирок эки сандуу белгилөөнүн түздөн-түз функциясы эмес. Каталогдон документтештирилген жүрүштүн маанилери: T9 HF 44 мм; T12/6200 48 мм; T18/24 64 мм; T20 57 мм; T30/30DD 64 мм; T30/30DDS 64 мм же 76 мм жүрүштү сунуштайт. 64 мм жүрүүчү тормоздогу 76 мм жүрүш жүрүштү текке кетирет; 64 мм жүрүүчү тормоздогу 44 мм жүрүш тормоздун механикалык чегине жете албайт.

T30/30DD менен T30/30DDSтин ортосунда кандай айырма бар?

Экөө тең оор тракторлордун жетектөөчү октору үчүн жасалган 30×30 камералар, бирок алар ар кандай жүрүш узундуктарына багытталган. T30/30DD 64 мм жүрүшкө, 3/8 дюймдук NPT портуна, узундугу 100/115/125 ммге барабар. T30/30DDS 64 мм же 76 мм жүрүшкө, M16x1.5 портуна / 3/8 дюймдук NPT портуна, түртүүчү таякчанын узундугу 330/285/340 ммге барабар. T30/30DDS - бул S-камералуу жүрүшү көбүрөөк жүк ташуучу унаалар же сызыктуу поршень кыймылын көбүрөөк талап кылган диск-тормоз суппорттору үчүн узун жүрүштүү вариант.

Түртүү таякчасынын узундугу (мм) качан тандоо критерийине айланат?

Түртүүчү таякчанын узундугу каталог этабында эмес, орнотуу этабында тандоо критерийине айланат. Ар кандай камералар түртүүчү таякчанын ар кандай узундук диапазондорун документтештирет: T9 HF 123/113/93 мм; T12/6200 117/124 мм; T20 200-260 мм; T30/30DDS 330/285/340 мм. Түртүүчү таякча боштук жөндөгүчүнө туура механикалык артыкчылык менен жана толук жүрүштө түбүнө түшпөстөн жетиши керек.

Болттун жиби (5/8 дюймдук UNC vs M16x1.5 vs M48x2) камераны алмаштыруу үчүн маанилүүбү?

Болттун жиби - орнотуу үлгүсүнүн маселеси жана ал цехте камераны алмаштыруунун ишке ашпай калышынын эң көп кездешкен себеби. T9 HF документтери M48x2 же 1-3/4 дюймдук-12UN-2A; T12/6200 документтери M48x2; T18/24 документтери 5/8 дюймдук UNC, 120,7 мм болттун борборунда. Болттун жиби ок кронштейниндеги бекитүүчү шпилькаларга дал келиши керек. Туура эмес болттун жиби же болттун борбору камераны окко физикалык жактан бекитүүгө мүмкүн эмес дегенди билдирет.

Жыйынтык

9×6дан 30×30га чейинки жүрүш картасы коммерциялык унаалардын OEM өндүрүүчүлөрүндө бирдей формада. 1-кадам камеранын өлчөмүн унаанын классы жана октун абалы боюнча тарытат. 2-кадам камеранын документтештирилген жүрүш маанисин тормоздун механикалык жүрүү талабына дал келтирүү менен жүрүштү бекитет. 3-кадам күчтүн чыгышын жана жооп берүү убактысын OE тормоз маалыматтары жана ECE R13-H менен салыштырып текшерет.

TheShaoxing Fangjie тормоздук камера каталогуушул агымдын артынан ээрчийт.NHTSAFMVSS 121 жанаFMCSAжөнгө салуучу алкакты камсыз кылат: алты шилтеме модели — T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD жана T30/30DDS — 1-кадам жана 2-кадам издөөлөрүнө түздөн-түз чагылдырылган документтештирилген жүрүш маанилери, порттук жиптер, болт жиптери жана түртүүчү таякчанын узундугу менен жалпы өлчөм жана жүрүш айкалыштарын камтыйт.